XMODS EVO TRUCK

サスが縮むとトーアウトになってしまうのは、このクルマの構造的な問題です。XMODS EVOトラのフロントサスペンションは、上側はピンが軸方向にスライド、下側はリンクアームがスイングするタイプのものです。そのためどうしてもキャンバーはネガティ...

オフロードアップグレードを組み込むと、異様に舵角が小さくなる現象について調べました。結論から言うと、原因はユニバーサルジョイントの偏角の限界でした。以降、R/C用語はいまいち詳しくないので、本業である機械設計の立場で単語を選びます。わかりに...

本題からそれてちょっとお茶を濁します。ガタガタブラブラのナックル周りを固めました。ここで登場するのは、以前の記事でも紹介した「ダイス」です。おネジを切るための刃物ですね。XMODSシリーズのホイールナットが呼びNo.2のインチサイズ(インチ...

この道のパイオニアである参参参さんのサイト つくれ！！参参参板金 を参考にさせていただいております。この場を借りてお礼申し上げます。まずは「カスタマニア」を入手するところからはじめないといけません。知らない向きのために念のため説明しますが、...

ラジカンのカウンターギヤ加工に失敗したので、ほかに使えそうなギヤを物色しました。手持ちの部品は×。慣例にしたがってミニ四駆系で探すも、理想の減速比1/3程度のものは皆無です。そもそもミニ四駆は、そんな高減速比を必要としていませんから。ならば...

ここのところ、トイラジとはまったく関係のない記事が多くなってます。本末転倒とはこのことですね。しばし反省。TRUCK用の減速機構を考えます。前の記事で、何のかんのとえらそうなこと書いてますが、とりあえず思いついたままにやってみましょう。モー...

オプ素組みだけで、どノーマルのF-150、旬も過ぎて枯れはじめてるので、そろそろアクション起こさねば、ね。狭い我が家で室内走行に限定すると、絶対スピードよりも走破性が必要だと気づいたのは、カスタマのダットラのおかげでした。でかタイヤで四駆っ...

フォードF-150のボディキットを組み立てます。改めて考えてみると、旧XMODSの時はミニッツのストラトスボディを、EVOツーリングではラジカン2000GTをつけていますので、新旧問わずXMODSのボディをまともに組み立てるのは初めてです。...

4-Wheel Drive Upgradeの取説にはこれ以上のことは書いてありません。意を決してF-150ボディキットの箱を開けます。日本語の取説で、ほどなく「エクステンションユニットの交換」という項目が見つかりました。いわく「スターターキ...

いまさらですが、EVOには2種類のシャーシがあります。正式な呼び方が今ひとつわからないのですが、ひとつは旧XMODSと同様のオンロードタイプ、他方はトラックです。トラックはそのまんまで、英文の取説にも「TRUCK」と表記されています。わから...