トイラジ

今回は完全に覚書です。残作業で主なところは、1)前後のデフロック　2)前後ベベル起因のバックラッシとり　3)自作減速機の歯飛び対策の補強　4)ファイナルのギヤ比変更　5)メインスイッチの動作不良対策　6)タイロッド周辺のガタとり　7)電池ボ...

サスが縮むとトーアウトになってしまうのは、このクルマの構造的な問題です。XMODS EVOトラのフロントサスペンションは、上側はピンが軸方向にスライド、下側はリンクアームがスイングするタイプのものです。そのためどうしてもキャンバーはネガティ...

オフロードアップグレードを組み込むと、異様に舵角が小さくなる現象について調べました。結論から言うと、原因はユニバーサルジョイントの偏角の限界でした。以降、R/C用語はいまいち詳しくないので、本業である機械設計の立場で単語を選びます。わかりに...

本題からそれてちょっとお茶を濁します。ガタガタブラブラのナックル周りを固めました。ここで登場するのは、以前の記事でも紹介した「ダイス」です。おネジを切るための刃物ですね。XMODSシリーズのホイールナットが呼びNo.2のインチサイズ(インチ...

この道のパイオニアである参参参さんのサイト つくれ！！参参参板金 を参考にさせていただいております。この場を借りてお礼申し上げます。まずは「カスタマニア」を入手するところからはじめないといけません。知らない向きのために念のため説明しますが、...

ラジカンのカウンターギヤ加工に失敗したので、ほかに使えそうなギヤを物色しました。手持ちの部品は×。慣例にしたがってミニ四駆系で探すも、理想の減速比1/3程度のものは皆無です。そもそもミニ四駆は、そんな高減速比を必要としていませんから。ならば...

ここのところ、トイラジとはまったく関係のない記事が多くなってます。本末転倒とはこのことですね。しばし反省。TRUCK用の減速機構を考えます。前の記事で、何のかんのとえらそうなこと書いてますが、とりあえず思いついたままにやってみましょう。モー...

オプ素組みだけで、どノーマルのF-150、旬も過ぎて枯れはじめてるので、そろそろアクション起こさねば、ね。狭い我が家で室内走行に限定すると、絶対スピードよりも走破性が必要だと気づいたのは、カスタマのダットラのおかげでした。でかタイヤで四駆っ...