XMODS EVO 速度計測
軽く走行させてみると、思ったより「静か」で「速い」ことがわかったので、興味本位でスピードチェッカーを引っ張り出してきました。2セル、リレーチューン、PowerDash、減速比6.07:1のラジカンとほぼ同じ値です。4セルなのにこの程度とみる...
トイラジ
XMODS EVO 
XMODS EVO AWDキットの組込
AWDアップグレードキット付属のフロントデフですが、リアに比べてゴリゴリ感が強くスムーズに回転しませんでしたので、分解して調整を試みました。硬くて先の細いモノで圧入されているピンを押し出すと簡単に分解できます。米粒大のギヤ3ケのギヤデフです...
XMODS EVO ナックルへのベアリング組み込み
グリス抜きしたベアリングを組み込んでいきます。標準添付のプラブッシュはかなり小さめにできています。つまりガタが大きい。これは合成写真ですが、最初手に取ったとき、またしてもアメリカ製の大味なつくりかと思ってしまいましたが、そんなことはありませ...
XMODS EVO 進化
XMODS Evolutionです。昨年末、例によってオクで入手した中古のジャンク品です。ボディなしクリスタなしで2100円でした。簡単に動作確認だけして、そのまま永い眠りについていました。相変わらず昼休みサーキットは閉鎖されたままですが、...
カスタマックス4×4 リアホイールの移植
フロントと同様に、リアホイールもMini-Zのものを流用します。もちろんポン付けはできませんので手を入れることになります。ご存知のとおり、カスタマックスのリアホイールは左右で形状が異なります(カスタマックス初回インプレッション参照)。左後輪...
カスタマックス4×4 ストラトスのホイール
あっという間に季節は流れ、三月も中旬となってしまいました。自宅から最寄のスキー場まで車で30分程度というロケーション、このあたりはそれなりに雪の降る地域です。ただ、今シーズンは暖冬で、年末にちょっと降ったくらいで今はまったく雪はありません。...
カスタマックス4×4 カスタマックスにラジカンストラトスボディを載せる
舌の根も乾かないうちにまた写真ばかり載せてしまいました。概ねいい感じなのですが難点も少々。まず、フロントの部品分割線のスキマが大きいです。以前製作したFETドライバ搭載ボディでもそうだったのですが、各々の部品のすりあわせ修正をしっかりしない...
カスタマックス4×4 ボディの加工
ラジカンストラトスのボディをカスタマ改シャーシーに取り付けるべく加工します。ノーマルラジカンのボディマウントはタッピンネジ5本による固定で、ボディには取り付け用のボスが立っています。もちろん不要なのでニッパで切り飛ばしました。フロント下面に...
カスタマックス4×4 六角センターシャフト
ホイールベースの変更にはセンターシャフトの加工または交換が必要ですが、タミヤの「ワイルドミニ四駆」のドライブシャフトがちょうど良いというコメントをいただきました。ノーマルのセンターシャフトは微妙に細いため、ベアリングはおろかベベルギヤもゆる...
カスタマックス4×4 シャーシ(ひとまず)完成
駆動系は定番の630ZZと630でベアリング化しました。フロントのアクスルシャフトはφ4の段付きプラ部分をφ3に加工。ナックル内側は幅2mmの630、外側は2.5mm厚の630ZZを組み込みます。右が加工前、左が加工後です。以前のものに比べ...