XMODS

ピニオン10Tの報告から。スピードは出るのですがほとんどまともに操作できず。いつものコースを一周することすらままなりません。ただしこれはタイヤによるところが大きいです。エタロアールシーのタイヤは悲惨で、グリップしすぎのためか接地しているとこ...

仕事の関係でアメリカに来ています。今回はフロリダ州オランドー。ディズニーワールドなどがある観光地の真っ只中です。驚いたことに、こちらのスタッフがXMODS EVOを所有しており、展示会の会場でガンガン走らせてました。車種はベンツ、AWDキッ...

電子的舵角改善で抵抗を追加しましたが、モーターの取り付けに支障があることがわかりました。抵抗はポテメに直接ハンダ付けし熱収縮チューブで絶縁を施してあったのですが、モーターのエンドベル側のシャフトと干渉しそうな勢いだったのです。偉大なる先人の...

ちょっとやそっとでは抜けないと噂のピニオン。まずは仕事場にあった「アマチュアベアリングプーラ」を試してみました。写真を撮り損なったのでちょっと拝借。「AB1」という品番のものだったのですが、引抜物の直径、おねじ先端径ともにまったく適用外。少...

転機というのは突然訪れるものです。右下がりの原因はリアサスアームの成型不良にあると思い込んでいました。そこでリアサスアームを熱であぶって矯正しようと、リア周りを完バラすることにしました。その前にノギス程度ですが寸法をあたってみることに。白っ...

電子的舵角改善とFETの換装を行いました。まずは電子的舵角改善。フランスのフラグマンさんが考案した手法で、サーボのポテンショメータに抵抗を追加して基板をだまくらかすというもの。ikinari rc.さんが詳細を公開されています。サーボケース...

まずは定義について。ちょっと頭でっかちなお話になってしまいますがご容赦ください。kyoshoさんのサイト「AtoZ用語集」 によるとこのように定義されています。「クルマを正面から見た状態での、右タイヤの中心と左タイヤの中心との距離。フロント...