リアホイールを作り直したおかげかリアのホッピングはほぼ解消しました。こうなるとステアの左右差が気になって仕方ありません。左はオーバーステア、右はちょうどよい弱アンダーです。踏ん張り側が影響するはずなので、右前のサスペンション、タイヤ、ホイー...

リア周りのホッピングとステアの左右差の原因らしきものが見えてきました。リアタイヤの減り具合をみると、必ず接地していない部分があります。これはリアホイールの加工がいまいちで、片輪だけ極端に偏芯してしまっているためのようです。以前1号機で使用し...

ミッションボックス内におもりを入れました。とかくミニ四駆などのチューンでは「軽量化」がもてはやされてきました。もちろん重量が軽ければ軽いほどイナーシャは小さくなりますから、加速や減速などだけに限れば有利になります。でもそれは振動が減衰しにく...

ステアリングロッドをちょっと加工してステアリングの切れ角を規制してあげます。適当なプラスチック片を写真赤丸の位置に瞬接で接着しヤスリで成型しました。試走してみるとかなりコントローラブルにはなりましたが、挙動の左右差が気になります。あいかわら...

試走してみたところ、サスペンションが硬すぎるようでしたので、リアサスをやわらかくします。四角形だった板をH形に削りました。だいぶマシになったのですがリアまわりがポンポン跳ねます。リアタイヤのグリップが強すぎるようです。また、ステアリングを切...

2号機と同様にリレーを組み込みました。リレーはホットボンドで固定してみましたが、すぐにはがれてしまったので、またしても瞬間接着剤。シャーシー側を削りこむとしっくりくるのですが、強度面で不安が残るためそのままです。フロントタイヤはラジ四駆用レ...

フロントサスは、純正のラジカン改造キットと同じようにするのが一般的ですが、ここはあえて圧縮コイルバネを使用しない方式にしました。改造キットの方式には以下のような問題点があります。ステアリングカバーとフロントアームの間にバネを挟むため、ステア...

フロントホイールの構成部品とフロントアームです。ベアリング化することが主目標。さらにラジカン純正ホイールでキャップをします。左から、純正ホイールを後輪同様に加工したもの、M2ナット、ベアリング、ミニ四駆用ホイールを加工したもの、ベアリング、...

ミッションボックスまわりを組み立てます。モーターはパワーダッシュ。チューン系と比べるとカーボンブラシのダッシュ系の方がラジカンとの相性がよい気がします。アクスルシャフトは72mm強化シャフト(ITEM 15235)を切断して使用。ベアリング...