カスタマックス4×4 ノイズ…なのか
前回の宿題だったHブリッジのトランジスタは、手元に余っていた純正品を2段積み。トランジスタの2段積みはあまりよろしくないようですが、壊してしまったら違う方法を考えればいいのでひとまずやってみました。さて、前回の記事で「チャタリング」と表現し...
カスタマックス4×4
カスタマックス4×4 
カスタマックス4×4 モーターとチャタリングに相関関係はあるか?
久しく更新できませんでした。7月はほぼ毎日午前様、加えて休日出勤の嵐という生活をしていました。折も折、昼休みサーキットとして利用していた会議室が改装され、広かったスペースが暗幕で仕切られるという悲劇も訪れたのです。やっと落ち着いてきたので確...
カスタマックス4×4 ジャンパー
会社の基板屋さんに聞いた話です。表面実装基板の場合、ジャンパー線の代わりに0Ωのチップ抵抗を使うというのは良くあることなのだそうです。理由はやっぱりコスト。昔ながらのジャンバー線の場合、曲げの手間がかかる分だけ割高。なるほどです。ジャンパー...
カスタマックス4×4 ターボの真実
カスタマックスに実装されているターボ機能、正直とても使いづらいという話は以前ここで書きました。一番困るのが、ステアを切っているときには自動的にキャンセルされてしまうという点です。せっかく速度を上げてドリフト状態に持ち込んでも、コーナーリング...
カスタマックス4×4 ショートホイールベース計画
カスタマックス4×4がさほどヒットしていない理由のひとつに、ラジカンに比べると車種が極端に少ないことがあげられると思います。二車種しかないオンロードはさらに寂しく、またオンロードAWDの宿命たるドリフトと、WRCを戦うインプレッサとランサー...
カスタマックス4×4 渡りに船
どうやら世間では「カスタマックス」が再燃しているようです。モッズにばかりかまけていたせいで少々乗り遅れてしまいました。ご存知の方も多いと思いますのでそろそろ書いてもいいと勝手に判断しますが、タイヨーママーズのDM限定特価販売でカスタマックス...
カスタマックス4×4 破損ギアの交換とフルメンテ
駆動ロス低減のため、あちこち削ったりベアリングを入れたりという調整・改造を施してきたわがカスタマ、実はステアの駆動部まわりは分解すらしたことがなかったのにお気づきでしょうか。4セルの影響からか、ラジカンに比べてカスタマのステアはかなり力強い...
カスタマックス4×4 ステアリングギアの顛末
さきおとといの話ですが、タイヨーママーズより部品が到着、早速開封してみました。…残念。これはフロントデフとその周辺の部品です。期待していたものとは違いました。破損部分を説明するのにメールの文章のみというのは難しいとつくづく感じました。となる...
カスタマックス4×4 タイヨーママーズ
このところまったく時間がとれずなんの進展もない状態です。帰宅時間が毎日午前様という生活をしていると、さすがにラジいじりより睡眠欲のほうが優先してしまいます。そうはいっても昼休みの息抜きで毎日走らせています。いままともに走れるのはカスタマイン...
カスタマックス4×4 ないものねだり
ヒトというものは勝手なもので、無い機能はどうしてもつけたくなるし、余計なものは取ってしまいたくなるものです。リアサスのロール軸、無効にしてしまうことにしました。前輪の駆動はどんなにがんばっても負荷ゼロにはなりません。だからアクセルを入れたと...