ニュートラルランプ連動のヘッドライト減光方式を採用することにしてあちこち調べていたのですが、どうもいまひとつしっくりとこない。結局のところ自分は何をしたいのか、もう一度見直しました。1)キーONではLoビームOFF2)エンジンスタート直後は...

ボルティー用15WバルブをSRのウインカーに組み込むとセンターずれしてしまうことと、ポジションランプ用LEDの配置の都合から、バルブソケットのステーを新造することにしました。思ったよりも手強かったのでだいぶ時間がかかってしまいましたが、なん...

ポジションランプの発光部を組み込むために、SR純正ウインカーをばらしてみました。実はこのウインカー、前後左右があります。根元の取り付けボルトが長いものがリヤ、短いものがフロント、メッキ部分をラバーマウントに固定している六角ボルトが上、ナット...

前述の回路図に従いユニバーサル基板に実装しました。もうちょっとコンパクトにまとめたかったのですが、FETが大きめでしたのでこんなとこです。違うものを選べばよかったかも。防水とFETの熱対策には樹脂で固めてしまうのがよい、樹脂は100均で手に...

ポジションとウインカーの連動回路は、W650乗りのtakaさんのサイトへろへろライダーに掲載されている「'08.02.02ポジションスイッチ改良版」をいただきました。ありがとうございます。Webを徘徊するとあちらこちらに同様のものが散見され...

ボルティーのスピードメータはバックライト照明としてT6.5というサイズのウェッジ球を採用しています。パーツリストで確認すると、メーター内部に配置されているのは2灯ですが、下側はハイビームのインジケータなので、照明として機能しているのは上部の...

午前中は快晴に恵まれましたので、待ちに待っていたボルティーへの取り付けを実施しました。スピードメータとの統一感は出ましたね。強いて言えば、白いラインがちょっと細かったかな。メーターサイズに合わせて絵を縮小したときに、線幅も一緒に縮小してしま...